Aktuelt
Folk vil ha rushtidsavgift
Et flertall i befolkningen foretrekker rushtidsavgift framfor bomavgift i de store byene, viser en ny CICERO-studie.
Videosnutt om transport og klima
I forbindelse med klimauken i Statens vegvesen ble det laget et videoinnslag med TEMPO-stipendiat Marianne Tronstad Lund om klimapåvirkningen fra transportsektoren. Se innslaget på YouTube.
Norwegians klimaprofil
Norwegian hevder at flyreiser er like miljøvennlige som togreiser i Norge. Stemmer det?
Mer...Presseklipp
Vil ha rushtidsavgift
E24.no: Flertallet i befolkningen er positive til køpriser fremfor tradisjonelle bompenger.
Lyntog bra for klimaet
Hurtigtog kan gi klimagevinst både til Stockholm, Trondheim og Bergen, konkluderer høyhastighetsutredningen. Men Stavanger er det verre med.
Lyntog gir ikke klimagevinst
Lyntog i Norge vil i et 60-årsperspektiv ikke gi klimagevinst, ifølge en delrapport om prosjektet. Grunnen er blant annet CO2-utslipp i forbindelse med bygging av tunneler.
Mer...Persontransport
Til sammen har vi over 4000 kilometer jernbane her i landet og hvert år løser i underkant av 60 millioner reisende billett hos NSB. Tog er det transportalternativet med lavest utslipp og er opp til 4 ganger mer energieffektivt sammenlignet med fly. Velger du å fly fra Oslo til Bergen er utslippene per passasjerkilometer 212 ganger høyere enn om du hadde valgt tog.
I følge nasjonal transportplan 2010 – 2020 er jernbanen et satsningsområde for å nå målet om en mer bærekraftig transportsektor. Med tanke på persontransport velges det å satse på områdene i og rundt de store byene i Norge istedenfor hurtigtog. Her har persontrafikk med jernbane sitt største markedsgrunnlag og konkurransefortrinn i forhold til personbil og buss, noe som vil bidra til å dempe veksten i veitrafikken i de tettest befolkede områdene. En avlastning i veinettet i de store byene kan bedre luftkvaliteten lokalt og lette fremkommeligheten for næringstransport.
I statsbudsjettet 2011 er det satt av omtrent 11,5 milliarder kroner til jernbaneformål. Dette går blant annet til:
- 557 millioner kroner til langsiktige fornyingstiltak i Oslo-området
- 366 millioner kroner til dobbeltspor Oslo-Ski
- 4,9 milliarder kroner til drift og vedlikehold
- 2,2 milliarder kroner til kjøp av persontransporttjenester
Få velger tog på lange reiser
På reiser over 300 km velger 45 % fly mens bare 9 % velger tog opplyser Den nasjonale reisvaneundersøkelsen (s.28) fra 2005. Tog kan ikke konkurrere med fly i reisetid og knapt nok i pris på lengre strekninger. Skal toget ta passasjerer fra flytrafikken på lengre strekninger må reisetiden ned. En undersøkelse utført for Jernbaneverket viste at sannsynligheten blant de spurte for å velge tog, økte med 21 % for hver time som ble kuttet i reisetid. Les mer om hurtigtog her.
Gode kommunikasjoner er definert som et fellesgode. Derfor kjøper staten persontransporttjenester for å opprettholde et tilbud på strekninger med manglende markedsgrunnlag. Fra 2007 til 2010 var det satt av 6,1 milliarder kroner til dette.
Videre lesning
Den nasjonale reisevaneundersøkelsen
