Aktuelt
Folk vil ha rushtidsavgift
Et flertall i befolkningen foretrekker rushtidsavgift framfor bomavgift i de store byene, viser en ny CICERO-studie.
Videosnutt om transport og klima
I forbindelse med klimauken i Statens vegvesen ble det laget et videoinnslag med TEMPO-stipendiat Marianne Tronstad Lund om klimapåvirkningen fra transportsektoren. Se innslaget på YouTube.
Norwegians klimaprofil
Norwegian hevder at flyreiser er like miljøvennlige som togreiser i Norge. Stemmer det?
Mer...Presseklipp
Vil ha rushtidsavgift
E24.no: Flertallet i befolkningen er positive til køpriser fremfor tradisjonelle bompenger.
Lyntog bra for klimaet
Hurtigtog kan gi klimagevinst både til Stockholm, Trondheim og Bergen, konkluderer høyhastighetsutredningen. Men Stavanger er det verre med.
Lyntog gir ikke klimagevinst
Lyntog i Norge vil i et 60-årsperspektiv ikke gi klimagevinst, ifølge en delrapport om prosjektet. Grunnen er blant annet CO2-utslipp i forbindelse med bygging av tunneler.
Mer...El
I et land som Norge, hvor elektrisiteten hovedsakelig kommer fra vannkraft, innebærer er elektrisitet som drivstoff tilnærmet 100% utslippsfritt. Ingen CO2 og ingen partikkeutslipp. Innen transportsektoren benyttes elmotoren hovedsakelig innenfor privatbilisme, men både jernbane og skinnebasert kollektivtrafikk drives av elektrisitet.
Elmotor
En elektrisk motor har en overlegen virkningsgrad i forhold til forbrenningsmotoren. Det vil si at elmotoren utnytter mer av energien på å generere fremdrift. En motor i en elbil utnytter hele 80 % av potensiell energi, mens de mest effektive dieselmotorene har en utnyttelsesprosent på 45. Mye av energien i en forbrenningsmotor forsvinner i form av varme.
Elbil
Dagens elbiler har relativt kort rekkevidde, bruker lang tid på å lades opp igjen og er hovedsakelig et byfenomen. De passer for folk som kjører korte avstander, ikke trenger stor bagasjeplass, jakter på små parkeringsplasser og har glede av å kjøre forbi køen i kollektivfeltet. Samtidig har en byboer ikke alltid tilgang til en fast parkeringsplass, og dermed heller ikke til et oppladningspunkt.
- Det finnes omtrent 1750 elbiler i Norge i dag.
- Elbil slipper engangsavgift, merverdiavgift og drivstoffavgift.
- Elbiler parkerer gratis og kan benytte kollektivfeltet.
- Rekkevidde varierer fra 40-250 km på en lading.
- Dagens batterier ta ca. 10 timer å lade opp.
Fremtiden
Vi vil se et bredere utvalg av elbiler i ordinær personbilstørrelse de neste årene. Rekkevidden vil fortsatt være begrenset til rundt 200km, men skal komme med mulighet for hurtiglading. Da vil batteriet kunne lades til 80% på en halvtime. Å utvikle nye batterier er en komplisert affære. De skal være billige, lette, miljøvennlige, og trygge. Et fulladet batteri inneholder like mye energi som en full tank bensin og skal tåle støt og påkjenninger. Flere mener at vi har kommet så langt det er mulig med dagens teknologi.
Videre lesning
