Godstransport langs sjøvegen anses som et klimavennlig alternativ til vegtransport. Det er derfor et mål å få mer transport av gods til å gå sjøvegen i stedet for på vegen. I dag fraktes 166 millioner tonn gods sjøveien hvert år.

Skipsfarten har en fordel sammenlignet med øvrige transportformer ved at skip har mulighet til å transportere store godsmengder med høy energieffektivitet og lave utslipp. I tillegg gir infrastrukturen til sjøtransport begrensede naturinngrep. Det er likevel en rekke miljøutfordringer knyttet til skipsfart, blant annet driftsutslipp av en rekke forurensende stoffer, til sjø og luft, og i tillegg er det ved ulykker til sjøs fare for akutte utslipp.

Nitrogenoskid-utslipp

Innenriks skipsfart og fiske slipper ut om lag 40 prosent av det totale norske utslippet av nitrogenoksider (NOx) og 15 prosent av svovelutslippet. Til sammenligning står veitrafikk for 19 % av de nasjonale utslippene av NOx. NOx dannes under forbrenningsprosessen i motorer, gassturbiner og kjeler. NOx bidrar til forsuring og bakkenær ozon og kan også virke som gjødsel og skape overgjødsling.

Sjøtransporten er det dominerende transportmiddel til/fra Norge (med mer enn 90 prosent av godsmengdene), og har et like stort godstransportarbeid innenlands som vegtransporten (ca. 46 prosent). Skip er nærmest enerådende i frakt av bulkvarer over lange avstander, men har også store andeler av stykkgods- og containerisert transport, særlig fra utlandet.

Krevende

Ytterligere markedsandeler må i stor grad vinnes fra vegtransportens kjerneområder, det vil si varer med høy verdi og strenge krav til frekvens, fleksibilitet, pålitelighet og andre kvalitetskrav. Et eksempel er eksporten av fersk laks og importen av frukt, blomster og grønnsaker, som i dag nesten utelukkende transporteres med lastebil. Det er krevende for sjøtransporten å få hånd om større deler av denne transporten.

Les mer

Shipping varmer opp

Sjøtransport i tall

Tiltak for å forsterke sjøtransportens stilling (Nasjonal transportplan)