Aktuelt
Norwegians klimaprofil
Norwegian hevder at flyreiser er like miljøvennlige som togreiser i Norge. Stemmer det?
Utfordringer i kø
Rundt flere norske byer snegler bilene seg fram i morgenrushet. Forskning viser at flere veier gir mer trafikk, mens lokalpolitikere opplever at restriktive tiltak er upopulære. En ny nettside fra fagmiljøene kan gi lokalpolitikere den kunnskapen de trenger for å sette sammen tiltakspakker som virker.
Bildelerne
Personbilen gir oss frihet til å reise når og hvor vi vil. Det trenger imidlertid ikke å bety at alle må ha egen bil. I Oslo velger stadig flere å dele. Men storskala satsning på dette krever offentlig støtte.
Mer...Presseklipp
Lyntog gir ikke klimagevinst
Lyntog i Norge vil i et 60-årsperspektiv ikke gi klimagevinst, ifølge en delrapport om prosjektet. Grunnen er blant annet CO2-utslipp i forbindelse med bygging av tunneler.
Lyntog bra for klimaet
Hurtigtog kan gi klimagevinst både til Stockholm, Trondheim og Bergen, konkluderer høyhastighetsutredningen. Men Stavanger er det verre med.
Er det trendy å la bilen stå?
Forskere har undersøkt. De ble overrasket over hva de fant.
Mer...Båt
En trenger bare se på kartet for å få et inntrykk av hvor viktig transport sjøveien er for både mennesker og varer. Ferjer, hurtigbåter og Hurtigruten knytter den langstrakte kysten sammen og spiller en sentral rolle for både næringsliv og privatpersoner . I tillegg er de norske fjordene en viktig turistdestinasjon som besøkes av tusenvis av cruiseturister hvert år. Skipstrafikken står for 3,8 millioner tonn av Norges CO2-utslipp og 70 000 tonn av Norges NOX-utslipp.
Godstransport
Godstransport langs sjøvegen anses som et klimavennlig alternativ til vegtransport. Det er derfor et mål å få mer transport av gods til å gå sjøvegen i stedet for på vegen.
Persontransport
Hvert år bruker staten omkring 1,7 millarder kroner på å kjøpe person og godstransporttjenester, og fylkeskommunene bruker ca. 1 milliard kroner på transporttjenester (hurtigbåter, fylkesvegferjer og andre båtruter).
